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轨道交通配电系统谐波特点

作者:艾森贝尔能源自控公司 浏览: 发表时间:2022-12-21 15:10:54

轨道交通谐波主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置,其次是直流电源成套装置、照明、电梯、显示屏、空调、排水等装置,主要以5、7、11、13次谐波为主,也含有部分3次谐波。谐波消耗系统中的无功储备,增加线路损耗,影响继电保护、自动控制装置的可靠运行,使用电设备的运行安全性下降,对通信、信号产生电磁干扰。谐波还会对线路中的其他无功补偿装置造成破坏性影响,同时无功补偿装置亦会放大谐波,形成恶性循环。
 
轨道交通详细解决方案:轨道交通谐波主要来源于车辆牵引供电的整流、逆变装置,其次是直流电源成套装置、照明、电梯、显示屏、空调、排水等装置,主要以5、7、11、13次谐波为主,也含有部分3次谐波。谐波消耗系统中的无功储备,增加线路损耗,影响继电保护、自动控制装置的可靠运行,使用电设备的运行安全性下降,对通信、信号产生电磁干扰。谐波还会对线路中的其他无功补偿装置造成破坏性影响,同时无功补偿装置亦会放大谐波,形成恶性循环。
  谐波治理的用户价值
  轨道交通尤其是地铁供电系统对供电可靠性要求非常严格,谐波是威胁其供电可靠性的主要诱因。使用有源滤波器可以有效的治理谐波,将谐波对供电系统的损害降至***,保障轨道交通的安全、稳定运营。同时谐波滤除后,使系统的谐波损耗减小,原有电容器补偿设备也能正常使用,进一步减小系统损耗
  
您可能遇到的问题?

  1、功率因数低,传统的无功补偿装置无法投入或经常烧毁;
  2、负荷变化
  2、谐波电流畸变率高,影响继电保护、自动控制装置的可靠运行;
  3、供电电网三相不平衡比较严重。
  
我们的解决方案:

  1、在降压变电所400V两段母线上装设有源滤波装置ESBEL AHPF进行滤波,以减少高次谐波的含量;
  2、采用ESBELmtr动态无功发生装置动态形式向系统各相提供无功功率,同时对系统各次谐波进行治理;
  3、采用动态安全补偿装置ESBELmtr,根据系统谐波情况合理设计电容器与电抗器的参数,通过无功补偿提高功率因数,提高轨道交通供电系统的电力质量;
  4、动态安全补偿装置MVTS采用三相分补与三相共补的混合补偿方式,满足系统三相不平衡的补偿要求。


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